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    外環、成渝、渝湘路：互通口和服務區突出綠化主題

    除了渝合、渝涪高速的“鮮花森林大道”，我市高速公路的服務區和互通口還力求突出一個綠化主題，融入地域文化特色。

    繞城高速公路的迎龍、龍興、復興、馬家等服務區都將建成“主題服務區”。其中，走馬互通以“走馬桃花”為主題，馬家服務區也確定以花卉為主題，迎龍、龍興、復興的主題尚未確定，但基本框定為黃葛樹、銀杏、雪松等高大喬木。高速集團墊利公司和北方公司的相關負責人都表示，“建成后，服務區和互通口的主題綠化必將成為外環高速公路的一大景觀。人們在服務區休息時也會感到更加賞心悅目，心曠神怡”。

    渝湘高速彭水西互通口大種黃葛樹，建成“黃葛園”，而酉陽、秀山的一些互通口和服務區則與當地少數民族文化融合，體現別具特色的土苗風情，讓你行車到該地段就能強烈感受到民族氛圍。

    成渝路在通道森林建設中樹種搭配錯落有致，小葉榕、黃葛樹、紅葉李，每3~5公里就更換一個樹種，防止駕乘人員在行車時感覺視線單調，又有效預防了病蟲害的滋生。

    同時，各區縣政府立足當地產業布局，對網外30－80米的林帶樹種也進行了集中連片規劃和栽種，如北碚“竹林園”、南川“銀杏帶”、走馬“桃花林”、庫區“柑橘園”……     

　　施工之難

    風鎬打坑填泥土 光滑石壁上硬長草木

    “通道森林實施，是大家很難想象得到的艱難事情！”據高速集團各分公司分管建設的領導介紹，由于我市地處山區，石灰巖分布廣，許多道路是從純巖山中走過，周邊找不到一點土，這樣的地段如何栽樹？怎樣保證樹木成活？最初，施工人員都很犯難，但最后他們做到了。

    渝合路北碚隧道口兩端，數百平方米的兩個棄渣場“石山”上，一棵棵小碗粗的黃葛樹正泛新綠。據介紹，這兩座石山是以前打北碚隧道和后來修外環高速時留下的，因棄渣全是石塊，多年來一直裸露，幾乎草木不生。今年，中渝公司和北碚區政府在實施通道森林中共同努力，先用推土機將石山盡可能推平，然后用挖掘機在亂石中挖坑，后又運來泥土填入坑內，最后才栽種下易成活的黃葛樹，并加強養護。裸露了多年的石山如今終于變成兩片林子呈現在公路邊。

    渝湘高速水武段，光滑白森的石壁近百米高，壁上卻有一棵棵油麻藤在攀爬。這些藤蔓植物是怎樣長上去的？高速集團南方分公司副總經理孫立東說，這些地方確實沒有條件種樹，為讓綠色植物盡快遮蓋裸露的石壁，工人們在石壁底端用風鎬打孔，并運來泥土填灌，然后在石孔中種下了樹苗和油麻藤。上方巖壁，只要有小平臺或能培土的孔洞，工人們就想方設法用吊車或升降機運土填灌，在上面栽種耐旱藤蔓植物。光滑的石壁才迎來綠色生機。

    記者在外環、渝湘路、墊忠路上看到，高邊坡上，一片片的灌木叢正在瘋長。特別是外環上，無論是去年剛剛通車的路段還是建設路段，路邊的灌木叢都已枝繁葉茂，郁郁蔥蔥。據介紹，這些邊坡都布有防滑的“井”字格，格子里填有袋裝土。工人再用機器將混有灌木種和營養土的混合物噴到壁上，并蓋上塑料薄膜，精心養護。一年后，繁茂的灌木叢就誕生了。

    據介紹，今年通道森林建設中，僅中渝公司就動用風鎬打坑450個，挖掘機打坑近300個，投入吊車84臺次。

　　目標之偉

    封閉區內不留空地

    高速集團總經理許仁安說，我市高速公路通道森林建設堅持“保護生態、因地制宜、經濟可行、功能高效、建養并重”五大原則集中快速推進，對各在建項目綠化工程設計進行了再次調整，豐富了樹木種類，增加了如銀杏一類的名貴樹種，提高了樹木胸徑規格，加大了投資規模。

    據測算，在建高速公路（含2008年底通車的繞城西段和云萬路）共14個項目約853公里，高速集團“通道森林工程”投資將達到約7億元（另有配套土建工程約4億元，主要用于穩定邊坡、種植土換填等），種植喬木預計達到約330萬株，灌木約850萬株。1050公里已通車路（不含2008年底通車的繞城西段和云萬路116公里）段將投入資金約5624萬元進行補充綠化。

    截至目前，已投入資金約3.8億元，栽種喬木200余萬株，灌木約300萬株。    

    高速集團董事長李祖偉告訴記者，根據《重慶市高速公路森林工程總體方案》，至2017年，重慶“二環八射”約2000公里以及將新增約1000公里的高速公路，通道森林建設總投資（含相應區縣負責的封閉網外投資）將達18億元。建成后，我市高速公路將實現“路段成帶、立交成林、中分帶防眩、封閉區內不留空地”的極佳效果。車行重慶高速路，駕乘人員將充分享受到穿越“森林高速”的暢快之美。（記者 冉啟虎）