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    未來的5年—10年公路邊坡綠化產(chǎn)業(yè)面臨千億大單

　　目前我國(guó)正處于新一輪的高速公路建設(shè)投資高峰期，根據(jù)《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年我國(guó)將建成8.5萬(wàn)公里高速公路，目前還剩約3萬(wàn)公里高速公路沒有建設(shè)，預(yù)計(jì)大部分未建設(shè)高速公路將提前到2009-2013年建設(shè)，粗略估算大約有3萬(wàn)億元將用來投資高速公路建設(shè)，年均6000億元。可以預(yù)計(jì)在未來幾年，我國(guó)高速公路將處于產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展階段。

　　在高速公路建設(shè)過程中，不可避免開挖山體，會(huì)對(duì)沿線原生植被造成破壞，大面積山體裸露，坡面受雨水沖刷、侵蝕，易造成水土流失、塌方或滑坡，從而破壞路基穩(wěn)定，威脅行車安全。隨著高速公路建設(shè)的快速增長(zhǎng)，邊坡的綠化工作量將會(huì)急劇增加。在未來的5年內(nèi)，由于新建公路需要進(jìn)行邊坡綠化的面積將達(dá)到幾十億平方米，工程任務(wù)非常艱巨，總工程費(fèi)用突破千億元，對(duì)邊坡綠化產(chǎn)業(yè)來說，是一個(gè)發(fā)展壯大的絕好機(jī)遇。

　　我國(guó)公路界非常重視邊坡綠化工作，邊坡綠化的理念在不斷進(jìn)步和發(fā)展。

　　早期的公路邊坡綠化主要以草本植物為主，利用先鋒草種迅速建成植物群落，通過植物根系來穩(wěn)固坡面表層，通過快速覆蓋減輕坡面沖刷，防止坡面水土流失，增強(qiáng)路基邊坡的穩(wěn)定性。20世紀(jì)90年代初期的高速公路邊坡綠化多是采用這種模式，其優(yōu)點(diǎn)是成坪速度快，能及時(shí)有效防止前期地表徑流，保護(hù)邊坡的穩(wěn)定，缺點(diǎn)是容易退化。目前采用最多的是豆科、禾本科等草本植物。不管是選擇鄉(xiāng)土物種還是引進(jìn)物種，都應(yīng)以植物根系發(fā)達(dá)、擴(kuò)展性能好、成活率高，能有效固定土壤，養(yǎng)護(hù)成本低為原則。

　　20世紀(jì)90年代后期，為了保證植物群落的穩(wěn)定性，開始在植物配置中增加灌木，提出了“草灌結(jié)合”的理念，對(duì)豐富邊坡植物群落的多樣性，保持邊坡群落的正常演替，延長(zhǎng)人工植物群落的壽命和提高水土保持防治效果起到了積極的作用。“適地適樹”、“適地適草”同樣適用于邊坡綠化，應(yīng)選擇地帶性植物物種，充足的種苗來源可大大降低成本。若選擇經(jīng)多年引種馴化成功的外來品種，應(yīng)以速生性能好、護(hù)坡功能強(qiáng)為標(biāo)準(zhǔn)，具有較強(qiáng)降塵、吸塵、減污功能的植物品種都占有優(yōu)勢(shì)。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，隨著邊坡綠化工程量的急劇增加，人們?cè)絹碓疥P(guān)注生態(tài)入侵的潛在風(fēng)險(xiǎn)，因此公路綠化設(shè)計(jì)者多采用鄉(xiāng)土植物進(jìn)行邊坡綠化，在設(shè)計(jì)中盡量使用本地物種，實(shí)現(xiàn)邊坡的鄉(xiāng)土化和自然化，最大限度恢復(fù)原有植被。這種“自然化”的理念容易實(shí)現(xiàn)邊坡和自然的融合，減少有害物種入侵的風(fēng)險(xiǎn)，保證生態(tài)安全。但是由于我國(guó)鄉(xiāng)土物種產(chǎn)業(yè)化還不是很健全，往往搜集不到鄉(xiāng)土種子，在具體實(shí)施中要做大量的鄉(xiāng)土物種的調(diào)研和培育工作，因此大力開展鄉(xiāng)土物種產(chǎn)業(yè)化工作具有光明的市場(chǎng)前景。

　　未來的5年~10年是我國(guó)高速公路新一輪的大發(fā)展期，邊坡綠化的任務(wù)相當(dāng)艱巨和繁重，對(duì)于公路綠化施工企業(yè)和周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)，例如種子生產(chǎn)和銷售、綠化設(shè)備制造等產(chǎn)業(yè)來說都是一個(gè)千載難逢的快速發(fā)展機(jī)遇。

　　(來源：中國(guó)綠色時(shí)報(bào))