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　　設計要素

　　重要地區城市設計面臨3大控制要素

　　翠湖核心區建筑個頭不超12米

　　在此次公布的昆明重要地區城市設計的主要控制要素中，有3個重點：翠湖周邊建筑高度、快速道路綠線控制、滇池流域主要河道綠線控制。

　　要素·建筑高度

　　限制高度保護空間視廊

　　按照城市規劃“三高”的目標，在《昆明城市設計概念性方案》國際招標成果的基礎上，結合既有的各層次的規劃，昆明完成了《昆明主城區城市設計建筑高度規劃》。

　　該規劃將主城應保護的歷史遺產和山地、水面、河道、公共綠地等景觀資源，劃定為城市風貌景觀絕對保護范圍，禁止一般性建設；其余區域的建筑高度也作出了必要規劃控制。

　　在翠湖片區建筑高度規劃中，對翠湖周邊500米及周邊地段進行高度控制，保護控制大觀河-翠湖-圓通山-云大山-盤龍江及圓通山-長蟲山空間視廊；保持翠湖西側平緩開闊的空間，以翠湖為中心逐漸向外升高；遵守古建筑保護的規范，盡可能組織景觀通視。

　　翠湖環路外100米內及翠湖、圓通山、圓通寺附近區域，建筑高度按小于12米控制；翠湖環路外100米~500米內，建筑高度按小于24米控制；翠湖至大觀河傳統河道周邊100米范圍內，建筑高度按小于24米控制；沿一二一大街附近控制范圍，建筑高度按小于36米控制，局部布置點式高層建筑。

　　草海片區和經開區的建筑高度控制，將作為深化研究待定區，進一步編制控制性詳細規劃和城市設計，以確定片區內每個地塊的建筑高度。

　　要素·道路綠線

　　城市快速路綠線至少30米

　　為實現創建國家園林城市的目標，制定昆明路網綠線控制規劃。城市快速路兩側綠線寬度控制為30米至50米，高速路兩側綠線寬度控制為50米至100米，一般出入口公里兩側綠線寬度控制為50米。

　　要素·河道綠線

　　盤龍江綠線控制達50米

　　在滇池流域主要河道綠線控制中，為充分發揮綠化在河流生態恢復、環境改善、水土保持和景觀美化中的作用，確定重要河道兩側綠線寬度控制為50米，例如盤龍江；主要河道兩側綠線寬度控制為40米；一般河道兩側綠線寬度控制為30米；河道支流綠線寬度控制為15米。

　　織就路網

　　昆明交通規劃構建一體化綜合交通體系

　　城市軌道連起滇池世博園

昆明城市快速軌道線網規劃圖(兩會資料)制圖苗斌

　　城市綜合交通體系規劃，是與城市總體規劃相配套的專項規劃。目前，昆明已編制完成了《昆明城市綜合交通體系規劃》。

　　該規劃為昆明建設溝通國內，聯系東南亞、南亞的國際性交通樞紐；建成功能完備、公平高效、安全經濟、環境友善的多模式一體化現代綜合交通體系，滿足不斷增長變化的交通需求，支撐和引導城市可持續發展。

　　道路“4環17射”

　　以二環路、三環路、繞城高速內環和繞城高速外環4條快速道路為基礎，加上從城市中心區向外放射的17條(8條高速、9條一般)道路，形成完善快捷的昆明城市區域“4環17射”道路交通網絡體系，充分發揮昆明城市中心城區的人流、物流集散功能。

　　6條城市軌道連接新區老城

　　昆明城市快速軌道交通線網由6條線型組成，呈放射狀結構，將城市各功能區、新區和老城有效地連接成一個整體，總長約174公里。

　　其中，1號線以西昌路與東風西路交叉處為起點，沿西昌路經東寺街站，轉北京路，穿過巫家壩機場后，沿彩云路到達呈貢大學城。2號線以昆曲高速公路與7204公路交叉口處為起點，沿7204公路向西至北京路，順北京路至官南大道。3號線從主城四部石咀起，沿春雨路、人民西路、東風路至規劃中的太平路；3條線構成“大”字形骨架線網。4號線利用米軌走廊，是主城和呈貢的運量補充線。5號線從世博園起，經翠湖、動物園、滇池路至滇池旅游度假區，是主城線網的東北-西南向運量補充線。6號線是連接主城和航空城的輔助線。同時，1號線還有約5.1公里的支線，從呈貢北站經過市府中路轉白龍潭公園至昆明南火車站。

　　鐵路“1環7射”

　　鐵路樞紐規劃包括中軸線、南環線和昆明東站客車聯絡線形成的鐵路環，以及成昆線、貴昆線、滬昆客運專線、南昆線、云桂線、渝昆線和昆玉線等7條向外放射的“1環7射”鐵路網絡。