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杭州：桂花第一次當行道樹 行道樹種越來越豐富

    中山北路玉玲瓏附近人行道兩側，這段時間多了幾棵桂花樹，樹木兩三米高，和車行道上的梧桐相比，顯得有些弱小，但卻是杭州的首次嘗試——中山路保護更新后，桂花樹將首次作為行道樹，出現在大馬路上。

　　聞著一路桂香，徜徉在古色古香的中山路上，今年國慶，杭州市民就可以享受到這一待遇了。

　　100多棵桂花樹

　　將在秋天帶來一路桂香

　　其實在桂花樹旁，還種著兩棵紅楓。這是建設方城基公司做的試驗，現在兩種樹長勢差不多，考慮到桂花是杭州的市花，最終還是選定了桂花樹作為人行道樹種。

　　城基公司說，最快4月底，桂花樹就要大批量種植在中山北 路兩側人行道上了。這次主要是種在平海路—鳳起路路段，這一路段的人行道路幅比較寬。

　　現在在人行道兩側，已經挖了100多個一米見方的樹坑，就等著樹苗招投標后到位了。

　　整治更新后的中山路重視行人和非機動車的路權，所以在路幅較寬處都設了機非綠化隔離帶。像鳳起路至體育場路的中山路人行道上，七八十株銀杏已經全部種好了，而中山南路一帶，會查漏補缺增加一些梧桐樹，作為行道樹種。中山中路上，步行街的這一段路（鼓樓至西湖大道），兩側行道樹以香樟為主，非步行街一帶，因為老梧桐樹的長勢都不錯，還是保留梧桐樹為主。

　　桂花樹適不適合當行道樹

　　個頭是第一講究

　　這是桂花樹在杭州首次當作行道樹出現，而且也僅僅出現在這一路段。桂花樹以前從未做過杭州的行道樹，很大原因在于它的個頭。

　　市植物園的專家胡中說，行道樹的要求一般是樹干端直，冠大蔭濃，同時必須具備一定的枝下高度，方便車輛和行人在其下通行。同時，最好能耐水濕、耐干旱，耐煙塵、抗污染，能適應粗放管理要求，移栽成活率高，生長速度快。

　　桂花樹是叢生植物，分枝比較低，不像法國梧桐、銀杏、無患子這么高大，因此作為行道樹，在杭州以前是從未用過的。不過，桂花樹在桂林等地用的倒比較多，因為氣候關系，那邊的桂花樹更高大一些。

　　城基公司說，這次作為行道樹的桂花樹，也只是安排在人行道上，這一路段的車行道還是以梧桐樹為主。人行道對樹種高度的要求沒有車行道那么嚴格，不過，他們在招投標中也會注明，桂花樹的單桿高度必須在1.8米以上，個頭高低將起決定性作用。

　　遮蔭不再是唯一要求

　　杭州行道樹種越來越豐富

　　桂花樹作為行道樹能在中山路上出現，還有一個原因是，平海路—鳳起路段的高層樓房比較多，遮蔭不再是行道樹的唯一要求。

　　杭州市園文局綠化處的樊麗娟說，杭州的行道樹種比以前是大大豐富了。以前街頭巷尾，多數是法國梧桐，長勢好，適應性強，遮蔭效果好，現在隨著道路的不斷整治，香樟、銀杏、無患子等樹種也加入到行道樹的行列中來了，像機場路就是一路香樟大道，視覺景觀效果非常好。

　　梧桐、香樟、桂花等樹種，作為行道樹，各有利弊。比如香樟，冬天還很茂盛，有市民就反映它不透陽光，不夠暖和。而桂花樹，雖然個頭不高，但容易栽種，四季常綠，花期一般在每年9—10月份，香氣宜人，這個時候，大多數行道樹上已經看不到花了。除了這些，有專家表示，桂花樹還有個最大的效用——吸收汽車尾氣，據說桂花樹能大量吸收二氧化硫、氟化氫，前者是汽車尾氣中主要有害成分，后者多見于工礦企業的排放物。

　　現在，遮蔭已經不再成為行道樹種的唯一要求了，行道樹種得以豐富，對于整個杭州生態環境來說也是件好事。