嚴格控制杭州生態保育空間55%面積為禁建區

　　在總規修改中,其中一個原則就是嚴格空間開發管制和規模調控。

　　湯海孺說,杭州的城市建設面積已經占到30%,比香港還高6個百分點。城市發展的空間有限,要考慮生態承載能力,所以未來發展不能需要多少地,就給多少地。

　　規劃將嚴格控制杭州生態保育空間,劃定了適建區、限建區和禁建區,其中55%的面積為禁建區,主要是風景名勝區的核心區、生態公益林等。

　　對于未來新增的建設用地,要向綠地、居住、公共服務設施的建設傾斜,就位置而言,主要安排在軌道交通站點周邊500米范圍。

　　根據規劃,到2020年,杭州市在軌道交通站點周邊500米范圍內的居住用地和商業辦公用地的目標分別是18%和31%。也就是說,未來地鐵站周邊的發展會更加迅速。

　　公共交通篇

　　2020年前后,規劃目標建成5條線190公里城際軌道連接海寧、桐鄉、臨安等8條線路

　　修改的總體規劃中,依然將公交都市作為發展目標,重點建設地鐵網、快速路網和快速公交網3張網。

　　根據軌道交通線網規劃,杭州規劃軌道交通10條線,共376公里。2020年前后,杭州將建成1、2、4、5、6五條線路組成的190公里的軌道交通骨架網絡,軌道交通分擔率占城市總客運量的20%以上。

　　在城市軌道交通的基礎上,規劃建設8條城際軌道線路,并與城市軌道線路連接,這在規劃中被稱為“一心八射”。

　　這8條線路連接的城市分別是海寧、桐鄉、德清、安吉、臨安、富陽-桐廬、諸暨、紹興,其中,富陽-桐廬、臨安、紹興、海寧這4條線路的建設會快一點,另外4條是遠期目標。

　　城西新增一條南北向快速路從紫金港一直到之江

　　現在的杭州,有多條快速路正在建設之中。在修改的總規草案中,又新增了兩條快速路,部分快速路的里程進一步延伸,形成“二環五縱五橫六連”的快速路網布局,總長約490公里。其中,吉鴻路-紫金港隧道-紫金港路-紫之隧道-之浦路和頭蓬路是新增加的兩條快速路。

　　吉鴻路-紫金港隧道-紫金港路-紫之隧道-之浦路是從杭長高速紫金港互通一路往南的通道,一直可以到錢塘江邊,然后可以通過之江大橋與彩虹快速路連接。目前,吉鴻路、紫金港隧道、紫之隧道都已經在建設之中。

　　頭蓬路位于義蓬組團(大江東),主要用于連接義蓬、瓜瀝組團和江南副城。

　　歷史文化景觀

　　保護篇：控制城市建筑高度，保護西湖天際線

　　作為歷史文化名城,總規修改也提出歷史文化景觀保護的進一步要求。規劃草案提出,要嚴格保護世界遺產西湖文化景觀,加強對已列入中國世界遺產預備清單名錄的中國大運河(杭州段)、良渚遺址的保護,加強臨安城遺址保護,劃定半山史前遺址等地下文物埋藏區,新增大兜路等歷史文化街區保護。

　　這其中最受關注的,當然是西湖。西湖東南、西南、西北三面環山,東北是市區,構成了“三面云山一面城”的獨特自然景色,從西湖邊往東望去,能看到一條美麗的城市天際線。

　　規劃中,著重要求控制城市建筑高度,以保護這條天際線。

　　修改過的總規,對城市建筑的高度控制進一步嚴格,根據和西湖的距離,將城市劃分為緩沖區、云山保護控制區和城市高度控制區,控制區一直延伸大江東地區,每一塊區域對建筑高度的控制要求不同。