為這些大城市的建議是，不能再在一個(gè)地方積聚就業(yè)崗位和建立龐大的CBD，以至於每天朝夕通勤造成道路擁堵。首先將城市的中心拆分，形成多個(gè)可混合利用的中心功能區(qū)，而不是只有單一性的功能，它們之間通過公共交通聯(lián)接，以避免“攤大餅”的形式。人們不僅可以工作其中，也可居住、休閑，便利地選擇公共交通和非機(jī)動(dòng)車出行。規(guī)劃中還要避免建立大的工業(yè)園區(qū)和單建居住區(qū)的疏離模式。這種線形模式有效地避免了“攤大餅”式的傳統(tǒng)城市發(fā)展路徑，便可造就一個(gè)高效、低碳和宜居的城市。

　　在城市的功能方面，美國(guó)哈佛大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授E·格萊澤在《城市的勝利：城市化如何讓我國(guó)變得更加富有、智慧、綠色、健康和幸福》一書強(qiáng)調(diào)，城市意味著人的接近性、密集度和親近性，這樣就可以形成一個(gè)“思想市場(chǎng)”。思想者通過在自由的思想市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)和合作實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。

　　首次在中國(guó)實(shí)現(xiàn)

　　彼得·卡爾索普曾供職於美國(guó)總統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)。在全球城市規(guī)劃?rùn)?quán)威機(jī)構(gòu)Planetizen網(wǎng)站評(píng)出的全世界最具影響力百位城市思想家中列第19位。

　　每到一座城市，卡爾索普都會(huì)去當(dāng)?shù)匾詾楹馈v史悠久的地方感受特色文化，看看水系如何縱橫、湖畔周邊的景觀。他說：“一般在城市的老區(qū)都有一個(gè)共同特色：街道尺度適宜、周圍有許多小商鋪和人氣很旺。直覺告訴我，這些都是各個(gè)城市的特色人文。在老城的版圖上，總有個(gè)中心核心區(qū)，里面的主要街道是居民生活、購(gòu)物和交流的地方。現(xiàn)在城市的發(fā)展建設(shè)中，往往會(huì)把這些摧毀掉，使每個(gè)城市缺乏特性、千篇一律，因此，在城市規(guī)劃中，應(yīng)適當(dāng)將其完整留存。”

　　2010年，應(yīng)昆明市政府及呈貢區(qū)政府之邀，作為呈貢新城核心區(qū)以公交為先導(dǎo)的低碳規(guī)劃總設(shè)計(jì)師，卡爾索普多次實(shí)地考察，親自勾畫規(guī)劃圖。經(jīng)過兩三年，昆明規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、昆明交通科學(xué)研究所以及能源基金會(huì)宇恒可持續(xù)交通研究中心等通力合作將其落實(shí)。

　　目前，鳥瞰呈貢新城的社區(qū)，仿佛是錯(cuò)落有致的鍵盤。以人的步行半徑為主的庭院式小街區(qū)替代了超大型街區(qū)。街道加入綠道而變窄、密集和緊湊，許多道路禁行機(jī)動(dòng)車，或?qū)椴叫小⒆孕熊嚭凸讳佋O(shè)。小尺度開放式的公園生機(jī)盎然，成為人們經(jīng)常光顧活動(dòng)休閑的公共空間。在這樣的街區(qū)里，人們步行即可隨意通達(dá)，若要遠(yuǎn)行便搭乘小區(qū)周邊配套的公交、地鐵。

　　當(dāng)卡爾索普聽說“小街區(qū)”理念首次在中國(guó)西南邊隅的呈貢新城實(shí)現(xiàn)的消息，不由得手舞足蹈。他指出，呈貢新區(qū)開始試點(diǎn)新的城市規(guī)劃模式，盡管其尚處?kù)?ldquo;試點(diǎn)”階段，但已經(jīng)可以說是中國(guó)城市化中綠色低碳新區(qū)的典范。

　　目前，卡爾索普日程繁忙，頻繁地往返中國(guó)，已先后接到了重慶、濟(jì)南、珠海等城市的簽約邀請(qǐng)，正用“小街區(qū)”的理念提升更多低碳城市的內(nèi)涵。