近日，南京市城西干道綜合改造工程綠評會確定，干道沿線將保留行道樹155棵，遷移775棵，淘汰42棵，最終方案比初始方案少移82棵行道樹，優化有之，但仍待細化。

　　據了解，城西干道綠評是南京綠評史上第五次綠評會，較前四次而言，亮點頻現——5次開會壓縮待遷樹種、標明處置緣由、就近遷移至干道以及在建工程、公示施工單位資質證明等等，相關負責部門細化、優化后的移樹方案得到綠評員總體認可并原則通過。

　　隨著南京重大工程建設項目綠評會的常態化、健全化，有代表提出：“綠評能否做得再細致些、精巧些？”

　　“規劃中775棵行道樹讓道，再遷移他處，無論如何，都沒有原址上活得安樂。”南京野生植物綜合利用研究院院長張衛明說，從規劃圖上可見，設計方簡單地以行道樹處在規劃圖中的位置定去留，處于規劃后的人行道上、綠地中，予以保留；處于規劃快車道上、慢車道上、管線范圍內，則無一例外被遷移。

　　在城西干道現場，記者走訪發現，城西干道車道數增加，路幅增寬，多處路段人行道將改造為慢車道，現有人行道上的樹木很有可能處在規劃后的慢車道、管線范圍內。有專家建議，可以將樹木向后平移到規劃后的人行道上。數米之隔，即能保證樹木在原址上繁衍生息。

　　在規劃中，設計方明確表示要“延續林蔭大道的景觀特色，因此選用骨干樹種為：法桐”。而在這條景觀大道上將補栽1000余棵樹木，法桐是當仁不讓的“主力軍”。專家建議，與其勞師動眾，不如以現有法桐構成未來城西干道的林蔭大道，將大大節省成本和時間。

　　記者還發現，775棵行道樹中，最具價值的是5株胸徑為40-50厘米的法桐，其中2株位于清涼門-漢中門段的行道樹，被意外地列入淘汰范圍；其他40棵被淘汰的原因則是“病蟲害嚴重，樹木腐空及樹形較差”。設計方的解釋是“由于樹木干徑較粗，移植難度大，移植成活率低，建議淘汰”。張衛明說，大胸徑的法桐樹齡高，屬于珍貴古樹。設計方簡單地以“移植難度大”為由，而放棄移植、管養，恐難自圓其說。他建議選擇更高資質的園林管養單位，或請專人指導，為古樹保駕護航。

　　多數代表認為，綠評會目前的運作還停留在事前階段，事中、事后，行道樹的命運到底怎樣、成活率幾何，尚缺乏跟蹤機制，而個案分析仍有待加強。綠評員皇甫春成說：“只有搞清楚樹最終移到哪里、活在哪里，才是真正的護綠。”綠評員趙賢丹認為，法桐為城市建設讓路之后，南京有責任為它們選取好的生存環境，保障存活率。建議為每棵樹編制標牌，注明基本信息，定期跟蹤，將護綠進行到底，才能彰顯綠評的實際效用。

　　南京市住建委環境建設處處長王超表示，將根據不同樹種及現場條件，進一步優化遷移保護及景觀提升方案。